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Modèle: df0123
marque: DONGFENG
Industrie Applicable: Hôtels, Magasins de matériaux de construction, Usine de fabrication, Usine d'aliments et de boissons, Le restaurant, Imprimerie, Travaux de construction, Énergie et mines, Magasins d'alimentation et de boissons
Inspection D'usine Vidéo: Fourni
Rapport D'essai Mécanique: Fourni
Type De Marketing: Nouveau produit 2020
Période De Garantie Des Composants De Base: 1 année
Composants Principaux: PLC, Moteur, Récipient sous pression
Statut: Nouveau
Lieu D'origine: Chine
Période De Garantie: 1 année
Point De Vente Unique: Efficacité de fonctionnement élevée
Détails d'emballage: NU
productivité: 500UNITS/MONTH
transport: Ocean
Lieu d'origine: CHINE
Soutenir: 500UNITS/MONTH
Certificats : ISO
Code SH: 8705400000
Hafen: Qingdao,Shanghai,Tianjin
Type de paiement: L/C,T/T,Paypal,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF
Le camion malaxeur à béton , nom complet du camion malaxeur à béton, est un camion spécial utilisé pour transporter le béton pour la construction.Il est composé d'un châssis automobile, d'un tambour de mélange, d'un système de transmission, d'un dispositif d'alimentation en eau, d'une prise de force pleine puissance, d'un support avant et arrière du tambour de mélange, du réducteur, du système de transmission hydraulique, du système d'alimentation et de décharge, du mécanisme de commande et d'autres pièces. En raison de goulots d'étranglement techniques, les camions malaxeurs domestiques d'un volume de 3 m³ à 8 m³ adoptent les quatre principaux produits nationaux et la plupart des quatre composants d'un volume supérieur à 8 m³ sont des composants importés.
Composition du camion malaxeur: châssis de seconde classe, système de transmission, système hydraulique, châssis, réservoir de mélange, dispositif d'alimentation et de déchargement, système d'alimentation en eau, système de contrôle, échelle humaine et autres pièces. L'extrémité avant du réservoir de mélange et le réducteur sont connectés et installés à l'avant du rack, et l'extrémité arrière est supportée par les deux roues de support installées à l'arrière du rack à travers le chemin de roulement.
Il est principalement composé d'un tambour mélangeur et de ses pièces de support auxiliaires. Le tambour mélangeur est un conteneur pour le chargement du béton. Il est fait d'une plaque d'acier mince résistante à l'usure de haute qualité. Afin de pouvoir charger et décharger automatiquement le béton, sa paroi intérieure est soudée avec des lames hélicoïdales de formes spéciales. Lors de la rotation, le béton se déplace dans le sens de la spirale de la lame et est mélangé et agité pendant le processus continu de levage et de rotation. Pendant le processus d'alimentation et de transport, le tambour de mélange tourne vers l'avant et le béton se déplace vers l'intérieur le long de la lame. Lors du déchargement, le tambour mélangeur s'inverse et le béton est évacué vers l'extérieur le long de la lame. La rotation du tambour mélangeur est garantie par l'entraînement hydraulique. La capacité de chargement est de 3 ~ 6 mètres cubes. Le camion malaxeur à béton adopte généralement un moteur de voiture pour entraîner une pompe hydraulique à travers un arbre de sortie de puissance, puis une huile haute pression entraîne un moteur hydraulique pour entraîner un tambour de mélange. Si la capacité de chargement est de 9 à 12 mètres cubes, un moteur diesel auxiliaire monté sur le véhicule entraîne la pompe hydraulique pour entraîner le moteur hydraulique. La lame est le composant principal du dispositif de mélange. Des dommages ou une usure importante entraîneront un mélange inégal du béton. De plus, si l'angle de la lame n'est pas conçu correctement, cela provoquera également une ségrégation du béton.
Maintenance après-vente de camion malaxeur à béton
Nous avons aussi
Perceuse CNC
Perceuse
Perceuse portative
Chariot élévateur électrique à palette
Chariot élévateur électrique
Chariot élévateur diesel
La fonction du dispositif d'entraînement est d'entraîner la rotation du réservoir de stockage de béton, qui est composé d'une prise de force, d'un arbre universel, d'une pompe hydraulique, d'un moteur hydraulique, d'une soupape de commande, d'un réservoir d'huile hydraulique et d'un refroidissement dispositif. Si cette pièce cesse de fonctionner en raison d'un dysfonctionnement, le réservoir de stockage en béton ne pourra pas tourner, ce qui entraînera la mise au rebut du béton du véhicule, et même le réservoir entier de béton sera condensé dans le réservoir, provoquant le béton. camion malaxeur à mettre au rebut. Par conséquent, la fiabilité du dispositif d'entraînement est un problème qui doit être très apprécié à l'usage. Afin de garantir que le dispositif d'entraînement est intact et fiable, les travaux de maintenance suivants doivent être effectués:
une. La pièce rotative universelle est une pièce avec des défaillances fréquentes, de la graisse doit être ajoutée à temps, et l'état d'usure doit être vérifié fréquemment, et réparé et remplacé à temps. L'équipe doit disposer d'un joint universel de rechange pour s'assurer qu'en cas de panne, elle puisse reprendre le travail en quelques dizaines de minutes.
b. Assurez-vous que l'huile hydraulique est propre. L'environnement de travail du camion malaxeur à béton est mauvais, il est donc nécessaire d'empêcher le ciment d'égout de pénétrer dans le système hydraulique. L'huile hydraulique doit être remplacée régulièrement conformément aux exigences du manuel d'utilisation. Une fois qu'il est constaté que de l'eau ou des sédiments sont mélangés dans l'huile hydraulique pendant l'inspection, il est nécessaire d'arrêter immédiatement pour nettoyer le système hydraulique et remplacer l'huile hydraulique.
c. Assurez-vous que le dispositif de refroidissement d'huile hydraulique est efficace. Nettoyez régulièrement le radiateur d'huile hydraulique pour éviter que le radiateur ne soit bloqué par du ciment. Vérifiez si le ventilateur électrique du radiateur fonctionne normalement pour éviter que la température de l'huile hydraulique ne dépasse la norme. Tant que les pièces hydrauliques sont maintenues propres, il n'y a pas beaucoup de pannes en général; mais la durée de vie est différente selon les fabricants.
Overall parameter |
|
Overall dimension |
9250x2500x3800mm |
Kerb weight |
13900kg |
Mixing Drum parameter |
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Mixing drum material |
High quality wear-resistance steel |
|
Model:Q345 |
|
Drum body thickness: 5mm, End cover thickness:6mm |
Agitating capacity |
8M3 |
Charging rate |
≥3 m3/min |
Top feed hopper dimension |
≥650 mm |
Discharging rate |
≥2 m3/min |
Residual rate |
≤0.5% |
Water supply |
Baric water supply system |
Water tank capacity |
450L |
Radiator |
18L |
Reduction gear |
ZF P 4300 Reducer, Germany brand |
Hydraulic pump |
PMH P90, Italy Brand |
Hydraulic motor |
PMH M90, Italy brand |
Accessory |
Tool box |
Chassis parameter |
|
Chassis Brand |
SINO Truck |
Chassis model |
ZZ1257N3841W |
Axle base |
3825+1350 |
Driving type |
Left hand drive(LHD) |
Engine model |
WD615.47 |
Rated power (HP) |
371HP |
Emission standard |
Euro II |
Fuel type |
Diesel |
Transmission(Gear box) |
HW19710 |
Front axle |
Drum type |
Rear axle |
HC16 Driving axle |
Tyre |
12.00R20(10+1) |
Cab type |
HW 76 (with air-conditioner) |
Groupes de Produits : Camion à usage spécial > Camion malaxeur à béton
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