Compacteur routier

Le rouleau compresseur, également connu sous le nom de compacteur de sol, est une sorte d'équipement de réparation des routes. Le rouleau compresseur appartient à la catégorie des équipements routiers dans les engins de chantier. Il est largement utilisé dans le compactage des autoroutes, des voies ferrées, des pistes d'aéroport, des barrages, des stades et d'autres projets d'ingénierie à grande échelle. Il peut rouler le sable, le sol semi-cohésif et cohésif, le sol stabilisé de fondation et la couche de revêtement en béton bitumineux. Le rouleau est adapté à diverses opérations de compactage par la gravité de la machine elle-même, de sorte que la couche à rouler est déformée et compactée en permanence. Les rouleaux compresseurs sont divisés en type de roue en acier et type de pneu.
1. Pendant le fonctionnement, le rouleau doit démarrer avant qu'il ne puisse commencer à vibrer, et le moteur à combustion interne doit être placé à vitesse moyenne puis réglé à haute vitesse.
2. Arrêtez-vous d'abord lorsque vous changez de vitesse et inversez la marche et réduisez le régime moteur lorsque vous changez de vitesse.
3. La vibration du rouleau est strictement interdite sur un sol solide.
4. Lorsque vous roulez le sol de fondation souple, il doit être roulé 1 ou 2 fois sans vibration, puis vibré.
5. Lors du roulement, la fréquence des vibrations doit être cohérente. Pour le rouleau vibrant qui peut vous ajuster, la fréquence de vibration doit être ajustée avant utilisation et la fréquence de vibration ne doit pas être ajustée sans vibration.
6. Le réglage de l'embrayage de marche arrière, de l'embrayage de choc et du frein doit être effectué après que l'embrayage principal est débrayé.
7. Lorsque vous montez ou descendez, vous ne pouvez pas utiliser la vitesse rapide. Dans les virages serrés, y compris les rouleaux vibrants articulés, il est strictement interdit d'utiliser des engrenages rapides lorsque vous roulez dans de petits virages.
8. Le rouleau ne doit pas être soumis à des vibrations lors de la conduite à grande vitesse.
9. Lors de l'arrêt, la vibration doit être arrêtée en premier, puis le mécanisme d'inversion doit être placé en position neutre, la transmission doit être placée au point mort, et enfin le levier de commande du frein à main doit être tiré vers le haut, et le moteur à combustion interne arrêtez-vous après quelques minutes de marche au ralenti.
10. Les autres exigences opérationnelles devraient répondre aux exigences du rouleau statique.
Ether Que ce soit en montée ou en descente, la couche sous le mélange d'asphalte doit être propre et sèche et la couche de liaison d'asphalte doit être pulvérisée pour éviter que le mélange ne glisse pendant le laminage.
Ether Qu'il roule en montée ou en descente, la roue motrice du rouleau doit être derrière. Cela présente les avantages suivants: en montée, la roue motrice arrière peut supporter la force motrice fournie par la rampe et la machine elle-même, et la roue avant compacte initialement la surface de la route pour résister à la grande force de cisaillement générée par la roue motrice. en descente, la force d'impact générée par le propre poids du rouleau est compensée par le freinage des roues motrices. Seul le mélange après le roulement de la roue avant a la capacité de supporter la roue motrice arrière pour générer une force de cisaillement.
③ En roulant en montée, le rouleau doit être stable au démarrage, à l'arrêt et à l'accélération pour éviter une vitesse trop élevée ou trop basse.
ForeAvant de rouler en montée, le mélange doit être refroidi à la température limite inférieure spécifiée, puis une précompression statique doit être effectuée. Le compactage par vibration n'est utilisé que lorsque la température du mélange tombe à la limite inférieure (120 ° C).
Rolling Le roulement en descente doit éviter les changements de vitesse et le freinage brusques.
HenLors de la descente avec une pente raide, un rouleau léger doit être utilisé pour le pré-compactage, puis un rouleau lourd ou un rouleau vibrant doit être utilisé pour le compactage.