CAMION MÉLANGEUR À BÉTON DONGFENG 10M3
Le camion malaxeur à béton est constitué d'un châssis de type II, d'une chaîne cinématique, d'un système hydraulique, d'une crémaillère, d'un réservoir d'agitateur, d'un dispositif d'entrée et de sortie, d'un système d'alimentation en eau, d'un système de contrôle, d'une échelle, etc. L'extrémité avant du réservoir de l'agitateur est fixée au premier plan du rack et connecté avec les engrenages de réduction, et l'extrémité arrière à travers le chemin de roulement est soutenue par deux remorqueurs qui sont installés dans les coulisses de la crémaillère. Le réservoir d'agitation reste en marche pour garantir que le béton ne se solidifie pas pendant la période de transport. Une fois la livraison terminée, utilisez souvent de l'eau pour rincer l'intérieur du réservoir de l'agitateur afin d'empêcher la pâte de ciment durcie d'occuper de l'espace et de réduire le volume du tambour de mélange.
Employez un équipement de soudage dédié, qui rendra le véhicule avec un poids mort léger, garantira en outre sa capacité anti-couple, résistance sismique, anti-secousse, etc., répondant à la demande de différents roulements de chaussée.
La palette d'agitation applique la conception technologique la plus avancée d'Europe, remplit le mélange tridimensionnel, rend le mélange des matériaux plus uniforme, pas facile à obtenir par centrifugation et une quantité résiduelle inférieure de matériaux. Approfondissez et élargissez le bec vers le bas, il n'y aura pas de débordement pendant le processus de décharge et la vitesse de décharge est rapide.
Équipements lourds de construction
Machines de construction en Chine
Fabricant de machines de construction
Véhicules d'ambulance d'hôpital d'urgence médicale
Ambulance
Camion pompe
Machine de pompe à béton de bonne qualité
Camion pompe à béton
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Main Specification
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Drive mode
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6×4
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Engine
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Model
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Cummins ISLe 340 III
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Type
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6-cylinder in line, turbocharging and inter cooling, mechanical injection pump, bulit-in EGR
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Emission standard
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Euro III
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Max. power(Kw/rpm)
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250/2200
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Max. torque(N.m/rpm)
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1350/1400
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Displacement(ml)
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8900
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Type of fuel
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Diesel
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Compression ratio
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(16.6±0.5):1
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Cab
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D310G (RHD)
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Single berth, Airbag seat, central lock, power window, AC
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Gearbox
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Model
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FAST 9JS150T-B
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Max.torque(N.m)
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1500
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Clutch
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Φ430mm
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diaphragm spring clutch
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Frame
Height×Width×Thickness(mm)
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300×(8+8) mm double floor vehicle frame.
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Frame width 940 (front ), Frame width 810 ( rear )
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Tyre
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Size
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11.00-R20
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Air conditioner
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A/C
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Dimensions
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Overall dimension (mm)
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9700×2500×3990
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Wheel base (mm)
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3800+1350
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Front/Rear tread(mm)
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1986/1860
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Appr./Depa. angel (°)
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30/18
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Min. ground cleanrance(mm)
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250
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Mass
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Payload(Kg)
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11870
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Curb weight(Kg)
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13000
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G.V.W(Kg)
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25000
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Performance
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Max. speed(Km/h)
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80
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Max. gradeability(%)
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40
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Min. turning diameter(m)
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23
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Fuel consumption(L/100Km)
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36
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Axle
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Front Alex Loading Weight(Kg)
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7000
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Front Alex Loading Weight(Kg)
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13000x2
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Special function
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Mixing capacity (m³)
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10
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Mixing tanker
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QSTE500TMδ4
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Blade
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T510δ4
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Angel of inclination of mixing drum(°)
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13
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Geometric volume(m³)
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14.3
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Filling ratio(%)
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58
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Feeding speed(m³/min)
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1
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Discharge speed(m³/min)
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1.5
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Residual ratio(%)
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＜0.8
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Collapsed degree range(mm)
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40-230
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Hydraulic pump
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Sao Danfes 75
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Hydraulic motor
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Decelerator
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PMB6.5
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Others
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Air braking system + ABS, Hydrulic power steering, 350L full steel fuel tank.
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Nous fournissons des camions malaxeurs à béton avec une capacité différente de 3m3 à 22m3, bienvenue à nous contacter pour plus d'informations. Souhaitons que nous puissions réaliser un mode commercial gagnant-gagnant entre Dongfeng et des partenaires stratégiques.
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