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Zhengzhou Dongfeng Mid-south Enterprise Co., Ltd.

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CAMION MÉLANGEUR HOWO COMCRETE
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CAMION MÉLANGEUR HOWO COMCRETE

    Prix ​​unitaire: USD 25000 / Bag/Bags
    Type de paiement: L/C,T/T,Paypal,Western Union
    Incoterm: FOB,CFR,CIF
    Quantité de commande minimum: 1 Bag/Bags
    Délai de livraison: 10 jours
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Informations de base

Modèle: ZZ

Type de transmission: Manuel

Norme d'émission: Euro 3

Déplacement: 8-10L

Type de moteur: 4 impactes

Charge utile: <5T

Carburant: Diesel

Drive Mode: 6x4

Puissance maximale: 200-300hp

Condition: Nouveau

Certification: CCC, ISO9000

Additional Info

Détails d'emballage: NU

productivité: 500UNITS/MONTH

marque: DONGFENG

transport: Ocean

Lieu d'origine: CHINE

Capacité d'approvisionnement: 500UNITS/MONTH

Certificats : ISO

Code SH: 8705400000

Hafen: Qingdao,Shanghai,Tianjin

Description du produit



Le camion malaxeur à béton, nom complet, est un camion spécial utilisé pour transporter le béton pour la construction.Il est composé d'un châssis automobile, d'un tambour de malaxage, d'un système de transmission, d'un dispositif d'alimentation en eau, d'une prise de force à pleine puissance, d'un support avant et arrière du tambour de mélange, réducteur, système de transmission hydraulique, système d'alimentation et de décharge, mécanisme de contrôle et autres pièces. En raison de goulots d'étranglement techniques, les camions malaxeurs nationaux d'un volume de 3 à 8 m3 adoptent les quatre principaux produits nationaux et la plupart des quatre composants d'un volume supérieur à 8 m3 sont des composants importés.

Composition du camion malaxeur: châssis de deuxième classe, système de transmission, système hydraulique, châssis, réservoir de mélange, dispositif d'alimentation et de déchargement, système d'alimentation en eau, système de contrôle, échelle humaine et autres pièces. L'extrémité avant du réservoir de mélange et le réducteur sont connectés et installés à l'avant du rack, et l'extrémité arrière est soutenue par les deux roues de support installées à l'arrière du rack à travers le chemin de roulement.


Il est principalement composé d'un tambour mélangeur et de ses pièces auxiliaires de support. Le tambour de mélange est un conteneur pour le chargement du béton. Il est fabriqué en tôle d'acier mince de haute qualité résistant à l'usure. Afin de pouvoir charger et décharger automatiquement le béton, sa paroi intérieure est soudée avec des lames en spirale aux formes spéciales. Lors de la rotation, le béton se déplace dans le sens de la spirale de la lame, et est mélangé et agité pendant le processus de levage et de rotation continu. Pendant le processus d'alimentation et de transport, le tambour de mélange tourne vers l'avant et le béton se déplace vers l'intérieur le long de la lame. Lors du déchargement, le tambour de mélange s'inverse et le béton est déchargé vers l'extérieur le long de la lame. La rotation du tambour de mélange est garantie par l'entraînement hydraulique. La capacité de chargement est de 3 à 6 mètres cubes. Le camion malaxeur à béton adopte généralement un moteur de voiture pour entraîner une pompe hydraulique à travers un arbre de sortie de puissance, puis une huile à haute pression entraîne un moteur hydraulique pour entraîner un tambour de mélange. Si la capacité de chargement est de 9 à 12 mètres cubes, un moteur diesel auxiliaire monté sur le véhicule entraîne la pompe hydraulique pour entraîner le moteur hydraulique. La lame est le composant principal du dispositif de mélange. Des dommages ou une usure importante entraîneront un mélange inégal du béton. De plus, si l'angle de la lame n'est pas conçu correctement, cela entraînera également une ségrégation du béton.


Entretien après-vente du camion malaxeur à béton

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1. Déterminez raisonnablement la période de protection. Le cycle de protection de la voiture fait référence à la distance ou à la durée de la protection de la voiture. Dans le processus d'application pratique, le propriétaire de la voiture doit se référer au cycle de protection recommandé par le constructeur automobile et contacter les compétences et les locaux d'application de la voiture elle-même pour effectuer les ajustements appropriés au cycle de protection. D'une manière générale, la nouvelle voiture est utilisée dans le cadre de conditions routières supérieures et n'a pas besoin d'être protégée trop fréquemment. La période de protection des règles du fabricant peut être utilisée comme limite supérieure; tandis que l'état technique de la voiture est médiocre ou que les conditions d'application sont médiocres, la période de protection doit être raccourcie de manière appropriée.

2. Tests gratuits d'application adéquats. La campagne d'inspection gratuite lancée par le constructeur du camion malaxeur est souvent avantageuse pour la longueur du propriétaire. Le propriétaire peut utiliser ces campagnes d'inspection pour effectuer des examens médicaux spécifiques sur la voiture préférée, trouver et supprimer certains défauts potentiels en temps réel, puis économiser l'entretien élevé qui peut être présenté à l'avenir. Coûts de protection.

3. Ensemble de réparation de panne minimale. De nombreux propriétaires de camions malaxeurs ont cette sensation et, comme un certain assemblage du camion, il sera hors service après l'entretien après accident, ce qui fait que le véhicule entre prématurément dans la période d'entretien. La raison de présenter ce genre de scène concerne principalement les compétences d'assemblage du réparateur et la qualité des pièces. Par conséquent, il est préférable d'éviter l'assemblage de réparation après accident, d'appliquer divers types de compétences avancées de prédécesseur pour protéger l'équipement et les astuces, et protéger la voiture contre le démontage pour éviter des dommages inutiles à l'assemblage et aux composants de la voiture, améliorer la qualité de la protection, puis réduire la maintenance Coût total.

Le dispositif d'entraînement a pour fonction d'entraîner la rotation du réservoir de stockage de béton, qui se compose d'une prise de force, d'un arbre universel, d'une pompe hydraulique, d'un moteur hydraulique, d'une soupape de commande, d'un réservoir d'huile hydraulique et d'un refroidissement dispositif. Si cette pièce cesse de fonctionner en raison d'un dysfonctionnement, le réservoir de stockage de béton ne pourra pas tourner, ce qui entraînera la mise au rebut du béton dans le véhicule, et même le réservoir de béton entier sera condensé dans le réservoir, provoquant le béton camion malaxeur à mettre au rebut. Par conséquent, la fiabilité du dispositif d'entraînement est un problème qui doit être très apprécié lors de l'utilisation. Afin de garantir que le dispositif d'entraînement est intact et fiable, les travaux de maintenance suivants doivent être effectués:

une. La partie tournante universelle est une pièce avec des pannes fréquentes, de la graisse doit être ajoutée à temps, et l'état d'usure doit être vérifié fréquemment, et réparé et remplacé à temps. L'équipe devrait avoir un assemblage de joint universel de rechange pour garantir qu'en cas de défaillance, il puisse reprendre le travail en quelques dizaines de minutes.

b. Assurez-vous que l'huile hydraulique est propre. L'environnement de travail du camion malaxeur à béton est mauvais, il est donc nécessaire d'empêcher le ciment d'égout de pénétrer dans le système hydraulique. L'huile hydraulique doit être remplacée régulièrement conformément aux exigences du manuel d'utilisation. Une fois qu'il est constaté que de l'eau ou des sédiments sont mélangés dans l'huile hydraulique pendant l'inspection, il est nécessaire d'arrêter immédiatement pour nettoyer le système hydraulique et remplacer l'huile hydraulique.

c. Assurez-vous que le dispositif de refroidissement d'huile hydraulique est efficace. Nettoyez régulièrement le radiateur d'huile hydraulique pour éviter qu'il ne soit bloqué par du ciment. Vérifiez si le ventilateur électrique du radiateur fonctionne normalement pour éviter que la température de l'huile hydraulique ne dépasse la norme. Tant que les pièces hydrauliques sont maintenues propres, il n'y a pas beaucoup de pannes en général; mais la durée de vie est différente pour différents fabricants.


Overall parameter

Overall dimension

9250x2500x3800mm

Kerb weight

13900kg

Mixing Drum parameter

Mixing drum material

High quality wear-resistance steel

 

Model:Q345

 

Drum body thickness: 5mm, End cover thickness:6mm

Agitating capacity

8M3

Charging rate

≥3 m3/min

Top feed hopper dimension

≥650 mm

Discharging rate

≥2 m3/min

Residual rate

≤0.5%

Water supply

Baric water supply system

Water tank capacity

450L

Radiator

18L

Reduction gear

ZF P 4300 Reducer, Germany brand

Hydraulic pump

PMH P90, Italy Brand

Hydraulic motor

PMH M90, Italy brand

Accessory

Tool box

Chassis parameter

Chassis Brand

SINO Truck

Chassis model

ZZ1257N3841W

Axle base

3825+1350

Driving type

Left hand drive(LHD)

Engine model

WD615.47

Rated power (HP)

371HP

Emission standard

Euro II

Fuel type

Diesel

Transmission(Gear box)

HW19710

Front axle

Drum type

Rear axle

HC16 Driving axle

Tyre

12.00R20(10+1)

Cab type

HW 76 (with air-conditioner)

mixer truck









Groupes de Produits : Véhicule commercial > Camion malaxeur à béton

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